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Este blog apoia Ari Vatanen para presidente da FIA. Se não por suas qualidades gerenciais, diplomáticas e políticas, por sua pura e indescritível habilidade ao volante de um veículo automotor.

Brawn GP: será que a grana acabou?

No início era só na chuva. Depois apenas em baixas temperaturas. Será que no próximo GP, na Hungria, a Red Bull vai mostrar que seus carros ganham em qualquer circunstância?

O dono da equipe Epsilon Euskadi, Joan Villadelprat, afirmou em sua coluna no diário espanhol El País que, "para a Brawn, a solidão e isolamento desde a saída da Honda (da F1) está começando a pesar".

Segundo o dirigente espanhol, até agora a Brawn viveu do dinheiro da Honda. "Até as atualizações apresentadas em Barcelona foram financiadas pelos japoneses", disse. Segundo ele, a lentidão nos upgrades é notável principalmente em comparação com outras equipes, especialmente a Red Bull.

Ross Brawn já havia dito na imprensa que seu objetivo era o de encontrar um parceiro para as próximas três temporadas para garantir a sobrevivência da escuderia.

Além disso, disse ainda que suas opções já eram muitas, mas que não havia fechado nada por não saber que futuro a F1 teria diante da batalha FIA x Fota.

Coincidência ou não, a Brawn GP perdeu parte de sua considerável liderança para a Red Bull que, por outro lado, tem recursos praticamente ilimitados para desenvolvimento, e os tem usado com maestria.

A equipe austríaca tem na fábrica o dobro de pessoal que tem hoje a Brawn, sendo que dezenas deles foram recrutadas da própria concorrente quando a ex-Honda mandou embora cerca de 300 pessoas no início do ano.

Tem também uma equipe base para desenvolvimento de talentos, a Toro Rosso, que já deu lucro com Sebastian Vettel. A STR inclusive vem pagando o preço por ser a "segunda equipe" energética, pois parte de seu orçamento certamente está sendo direcionada para a matriz.

O dono da Red Bull, Dietrich Mateschitz, e seu braço direito na F1, Helmut Marko, sabem bem que a chance de vencer o campeonato pode nunca mais se repetir, por isso é certo que a Toro Rosso vai pemanecer na rabeira do grid com ou sem Sébastien Bourdais no cockpit.

Diante disso, é válido supor que Ross Brawn não esperava uma ascensão tão poderosa da Red Bull este ano e, por mais que o orçamento de 2009 estivesse controlado, a hipótese de ter que gastar muito mais dinheiro até o fim da temporada pode fazer sim com que a Brawn fique relativamente estagnada, ainda que saia vencedora.

A Hungria vai dar um panorama mais claro da realidade da equipe branca em relação à Red Bull. Tudo o que se pode fazer é supor a situação financeira das equipes, mas o palpite deste blog é que Ross Brawn e Jenson Button estão preocupados, muito preocupados.

Button e Brawn não tão seguros quanto imaginavam

... e quem foi que disse que esta temporada estava chata?

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Para descontrair, as 10 melhores ultrapassagens oportunistas utilizando retardatários como "corta-luz".

Classificação GP da Alemanha: Webber confirma boa fase

Jenson "Nostradamus" Button previu e não deu outra. Mark Webber na pole com um tempo mais de um décimo mais rápido que o de Rubens Barrichello.

Deu tudo certo na estratégia de Button, mas, como Nostradamus, que de vez em quando errava uma ou outra previsão, teve uma coisa que o inglês não anteviu: que Rubens iria lhe tomar a primeira fila.

Mas o principal foi feito e, se as posições se mantiverem inalteradas na largada, as chances de Vettel vencer diminuem sobremaneira.

Isso vai catapultar Webber para adiante do alemão e, de quebra, manterá Rubens na segunda posição no campeonato. Vai embolar tudo entre os dois pilotos da RBR e Barrichello, enquanto Button calmamente estenderá sua liderança um pouco mais.

São só conjecturas, mas uma coisa é inegável: foi o treino mais bacana do ano, para não dizer dos últimos anos, e a grande estrela foi de fato Rubens Barrichello, seguido de Webber.

Dessa vez, a experiência venceu a juventude em ambas as equipes. Entretanto, diferentemente de Button, este blog não vai exercer seus poderes de clarividência. Deixemos o futuro a cargo do destino (e do clima, pois a previsão de chuva existe para a corrida de Nurburging, o que pode torná-la a melhor corrida desde o GP da Bélgica de 2008. A ver).

Treinos GP da Alemanha: Button levanta a bola de Webber

Após três semanas de folga, os pilotos estão de volta ao asfalto mais perdidos do que nunca em relação a quem é mais dominante na temporada a essa altura do campeonato.

Os treinos de sexta-feira não mostraram muita coisa nova, mas a hipótese da Red Bull ser mais eficiente do que a Brawn no frio e vice-versa no calor ganhou mais argamassa hoje.

Fora Lewis Hamilton dando uma de Nico Rosberg no fim do treino da tarde, a Red Bull dominou as duas sessões, com Webber fazendo o melhor no tempo na primeira e Vettel ficando atrás de Hamilton na segunda, com Webber em quarto.

Entre eles, sempre Jenson Button. Rubens Barrichello parece que não encontrou um bom acerto ainda, segundo ele mesmo em entrevista. Ficou sempre de fora dos cinco primeiros.

Jogando com o psicológico ou não, Button afirmou hoje que Webber é seu grande adversário no GP da Alemanha. Parece uma bobagem depois do show de velocidade promovido por baby Schummy em Silverstone.

Button disse: “Acho que Mark vai ser rápido aqui (em Nurburgring). Ele tem mais experiência aqui que Sebastian. Sebastian nunca correu com um F1 aqui”.

E completou: “No que diz respeito à consistência, Webber parece mais forte. Ele é bem mais suave e parece menos imperfeito do que Sebastian”.

Com 3,5 pontos a menos que seu companheiro, Mark Webber certamente está tendo sua melhor temporada e nunca esteve tão próximo da vitória.

Embora Vettel tenha vencido duas corridas, foi Webber quem terminou todas até agora e pontuou em seis delas, sendo duas dobradinhas com Vettel em primeiro e três segundos lugares.

Além disso, o australiano tem dado espetáculo na pista com corridas em que aparece apagado, mas no fim sempre belisca pontos importantes, pressionando pilotos como Barrichello (em Silverstone) e Felipe Massa (em Monaco).

Já é sabido que a guerra de palavras antes de um confronto é uma das maiores armas dos adversários. Button é mais experiente que Webber e Vettel e sabe bem o impacto que causariam suas aspas em um noviço como o alemão, ávido por vitórias.

Vettel perdeu o GP da Turquia por um erro primário, digno de quem sente a pressão de estar entre os melhores. Nada melhor para Button que isso continuasse, além de colocar tempero fazendo com que o próprio Webber venha mais forte ainda para derrubar o jovem piloto.

Na classificação a F1 terá a prova dos nove e será possível aferir com mais perspectiva se Webber tem ou não condições de bater Vettel ainda esse ano. Assim como para Barrichello, a temporada de 2009 pode trazer a última chance do australiano de vencer uma corrida, para não dizer um campeonato.

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Nosso querido Massinha dá uma salvada fenomenal nos treinos do GP da Austrália de 2009. A Ferrari agradece!

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Mika Hakkinen: o finlandês voador

Muitos discutem quem realmente foram (se é que houve) os grandes adversários de Michael Schumacher durante sua incrível carreira. Na opinião do autor deste blog, apenas um piloto merece estar no mesmo patamar do alemão: Mika Hakkinen.

Com carro dominante ou não, Mika Hakkinen deu canseira em Schummy no momento em que o heptacampeão estava em seu auge. Além disso, venceu dois campeonatos incríveis, embora pouca gente fale realmente deles.

Fala-se mais nos anos de dominância da Ferrari, dos campeonatos de Hill e Villeneuve, quando o melhor carro não estava necessariamente com o melhor piloto, dos campeonatos de Fernando Alonso, quando Schumacher já não era mais o mesmo, ou em 1994, quando Senna morreu e abriu caminho para o alemão...

Enfim, de tudo, o que fica é que Michael Schumacher, o maior nome da história do automobilismo em conquistas e nos números, considerava apenas Hakkinen como seu adversário. E com certeza, se sentiu mal quando o finladês voador se aposentou. Mais ou menos o mesmo que sentiu Senna quando Prost pendurou a balaclava.

O vídeo abaixo mostra porque. Absolutamente IMPRESSIONANTE a performance de Hakkinen na classificação do Grande Prêmio de Ímola, em San Marino, em 2000. Diretamente para os anais do esporte a motor.