USF1: e abre-se o cadafalso

Deu no blog do sempre fantástico James Allen. A FIA puniu severamente a ex-futura equipe USF1. Segundo a entidade, "a equipe, embora bem intencionada, demonstrou má gerência financeira e subestimou os requisitos para apresentar um carro de F1 para a temporada de 2010 a tempo e com os recursos financeiros disponíveis a ela".

A palavra que salta aos olhos é "subestimou". Como diabos um time que nunca participou de um campeonato de F1 pode estimar de forma correta o que significa participar de um? Se alguém estimou errado alguma coisa, foi a própria FIA que, ao dar o ingresso à equipe, superestimou a capacidade desta de montar um carro a tempo.

A atitude arrogante e despropositada da FIA só serve para uma coisa: desencorajar e fechar ainda mais as portas para qualquer pessoa que tenha como plano de negócio ou mesmo um sonho montar uma equipe na categoria.

Windsor e Anderson: para a FIA, calados, eles já estavam errados

No decorrer do processo foram poucas as informações precisas que saíram a respeito do status da USF1, o que é condenável, haja visto que um dos chefes da equipe é um renomado jornalista, mas, ao mesmo tempo, a espera pela assinatura do "Concorde Agreement" e a consequente redução no teto orçamentário acabou se tornando um balde de água fria para as pretensões de Peter Windsor e Ken Anderson, que contavam com isso.

Para completar, o corpo de jurados que decidiou pela condenação da equipe, além de banir a USF1 de qualquer evento oficial da FIA e multá-la em mais de R$ 600 mil, ainda foi mais longe.

"(...)os membros do conselho tinham muitas preocupações a respeito do impacto no campeonato, para não falar da privação da oportunidade de outra equipe em prover dois carros para correr no campeonato de 2010 em vez da USF1".

Sim, a culpa de haver dois lugares vagos no grid é da equipe que foi selecionada por um criterioso (?) processo da FIA para escolher novos pleiteantes à F1.

Uma vergonha dupla para a categoria.

USF1: Feliz 2011

Hasta la vista, baby.

EXCLUSIVO: vaza primeira foto do carro da USF1

Sim, a equipe americana está com o carro construído e pronto para testar com seu primeiro piloto, "Pechito" Lopez.

O carro foi flagrado em um oval nos Estados Unidos sem nenhum patrocínio, mas já finalizado em todos os seus detalhes.

Pela foto, é possível constatar como a equipe americana resolveu seus problemas financeiro para competir na temporada 2010.

Além de pilotos pagantes, a equipe vai vender assentos de seu carro em todas as corridas, o que vai lhe gerar uma renda suficiente para manter o carro competitivo até o fim da temporada.

É a F1 em direção ao futuro!

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Virgin e Lotus: uma tem o que a outra quer

Os testes fervem na Espanha e um cenário mais preciso de 2010 vai sendo desenhado diante dos olhos dos fãs e também dos próprios atores do circo da F1.

Motivo de grande interesse por parte do público, Virgin e Lotus têm tentado a duras penas colocar seus carros em condição de corrida.

Após duas semanas de testes para a Virgin e uma para a Lotus, pode-se constatar o seguinte:

Virgin: to finish first, first you have to finish

a Virgin estreou uma semana antes, mas paradoxalmente completou poucas voltas e não conseguiu completar seu programa de testes com sucesso até agora. Embora ainda seja falho, o carro de Lucas di Grassi e Timo Glock parece ser surpreendentemente rápido para uma nova equipe;

Lotus: carro sólido, mas ainda lento

por outro lado, a Lotus estreou depois, já completou centenas de voltas com Jarno Trulli e Heikki Kovalainen, se deu ao luxo de bater em uma barreira de pneus e voltar intacta, mas é um carro aparentemente mais lento que o da Virgin. Kovalainen já admitiu que o carro tem falhas aerodinâmicas.

São constatações básicas, mas coerentes com o que se observa nas pistas e nos bastidores desta pré-temporada.

No geral, a Lotus parece ser uma equipe mais sólida do ponto de vista técnico, nem tanto pela confiabilidade, mas pelo pessoal que foi recrutado por Tony Fernandes para compor o time malaio.

Das características apresentadas pelas duas, qual seria a melhor? Com certeza ser lento mas terminar parece melhor negócio do que ser rápido e ficar no meio do caminho.

A Lotus teria muito mais a ganhar se conseguisse se manter na pista e se aproveitar de corridas confusas como foi Spa em 2009. Um pódio não seria um sonho distante para a equipe.

Mesmo com a salvação da Campos-Meta anunciada por Jose Ramon Carabante, a equipe provavelmente vai ter mais dificuldades ainda para completar a primeira corrida no Bahrein, isso se estiver lá.

Já a USF1, se vender sua vaga para a Stefan GP, não se assuste se o carro do milionário russo foi a melhor equipe estreante do ano, por ter construído seu carro em cima do chassi da Toyota, que se não era campeão, com certeza era infinitamente melhor que as novas equipes.

O que fica disso tudo é o incômodo de, mais uma vez, uma situação indefinida na F1 tirar a atenção do que realmente importa, os carros, os pilotos, a pista e a velocidade.

Rifa na F1

O garoto Jaime Alguersuari foi finalmente confirmado na Toro Rosso para a temporada 2010, uma decisão que, segundo Luiz Fernando Ramos, o Ico, não faz sentido, já que engenheiros de outras equipes o consideravam uma piada.

Franz Tost, por outro lado, disse que a curva de aprendizado do espanhol foi excelente em 2009 e que 2010 será mais íngreme ainda, e que a Red Bull aposta no garoto por coerência com seu programa de desenvolvimento de jovens pilotos.

Dito isso, faltam quatro assentos para serem preenchidos na F1: dois na USF1, um na Renault e um na Campos. Muitos pilotos estão sondando e sendo sondados, mas não há mais nomes realmente fortes no mercado no momento à exceção de Nick Heidfeld.

O piloto holandês Robert Doornbos falou esta semana que Campos e USF1 pedem no mínimo US$ 5 milhões para um piloto conseguir o assento. Alguns têm esse dinheiro, outros não. Alguns são mais talentosos, outros não.

Por isso o Splash-and-go quer saber a sua opinião na enquete no lado superior direito da página: quem merece uma chance em 2010? Listados estão todos os pilotos que em algum momento foram falados pela imprensa internacional.

Vote em quem e quantos quiser. Veremos quem anda com prestígio entre os leitores deste blog.